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有不少网友认为，滴滴平台未及时处理，负有一定责任。对此，中国人民大学教授、中国消费者协会副会长刘俊海说：“滴滴平台的打车软件具备卫星定位功能，能够定位司机包括其所驾驶的车辆和乘客。如果平台定位系统出现故障、无法定位司机与乘客的即时位置，在乘客告知平台相应情况后，平台应当立即报警，由警方介入。上次事件出现后，我就建议平台必须推出这样的措施：任何乘客不管男女一旦遭遇生命危险，向平台报警，平台必须第一时间响应，调动当地能够调集的司机、乘客，同时向警方报案，多方发力寻找涉事车辆。可是，上次事件后，有些平台对我说，他们有一级报警系统，但我至今未能在程序中找到这所谓的一级报警系统，更不明白这一报警系统为何未能启用、如何启用。”

尽管在具体政策方向上存在差异，但两国面临的国际环境一致，对经济发展的诉求一致。两大经济体的声音，无法被市场忽视。在11月12日举行的《财经》年会上，美联储前任主席格林斯潘和中国央行前行长周小川，两国央行任期最长的掌门人表达了他们对当前经济的思考。

最近，以东方通信为代表的飚股令小散们羡慕不已。去年10月19日，其最低价是3.70元，现在股价已达到30.64元了。羡慕归羡慕，不过这不是一般人能够抓得住的。像东方通信这种走势与2015年下半年的特力A有得一比，十分少见，谁也无法预料下一只东方通信是谁，所以也就没有必要去羡慕了。

其次第二部分。中日经贸合作。从中日两国贸易状况来看，中日双边贸易规模很大，但2012年以后中日关系恶化，双边贸易规模也因此下降。2017年中日关系回暖，李克强总理访问了日本，安倍首相也率领日本500名商界领袖访华，这对中日双边贸易推动量非常大，也因此中日贸易规模有一个较大的提升。从中日双边投资情况来看，如图所示，关注两个问题。第一，中日双边投资状况和两国贸易趋势相似，也是从2012年以后，随着两国关系恶化，双边投资出现明显的下降趋势。第二，按照图示，黑色部分是中国对日本的投资，空心的部分是日本对华的投资，相较之下，我们能发现中日双边投资间的问题，中日之间的投资虽然总量大，但是日本对华投资远远超过了中国对日的投资。涉及到投资方式，我们发现中国对日本的投资主要采取并购方式，而日本对华投资多采用绿地投资。绿地投资可以拉动制造业，拉动就业，对经济增长具有非常直接和重要的影响。

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维护法治是香港社会的共同价值，我们相信这也是当前复杂局势中香港各界公众的最大公约数。外部力量必须尊重香港社会的这一核心利益，停止对香港以暴力方式开展对抗者的支持。否则的话，他们就是在与包括香港公众在内的全体中国人民敌对。这样的敌对决不会帮他们构建可供政治上自我炫耀的资本。